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目前全球已迎來了大規(guī)模的燃油車禁售令，多個國家和城市宣布將禁售燃油車，由此可見未來新能源汽車將為成為一種發(fā)展趨勢。但新能源汽車的動力電池是制約新能源汽車發(fā)展瓶頸的重要核心技術(shù)之一，動力電池的大航程及蓄電池的安全是開發(fā)研究的核心問題。

新能源汽車如純電動、插電式混動等電池模組的防火阻燃對于新能源汽車安全至關(guān)重要，當(dāng)電池模組出現(xiàn)故障時，需要對電池包進(jìn)行防火阻燃隔熱處理，給車內(nèi)乘員預(yù)留出充足的逃生時間。

2019年1-8月，僅國內(nèi)至少發(fā)生20起新能源汽車因電池引發(fā)的汽車火災(zāi)事件，因此當(dāng)電池模組發(fā)生故障時，如何提升電池包的防火安全性能，是人們不斷升級及開發(fā)新能源車用動力電池技術(shù)的首要方向之一。

電池包內(nèi)的熱失控會導(dǎo)致其內(nèi)部發(fā)生一系列的連鎖反應(yīng)，如內(nèi)部發(fā)生短路，引發(fā)電池正負(fù)極材料內(nèi)部發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電芯溫度急劇上升、壓力過大、外殼破裂、整車自然起火甚至發(fā)生爆炸事故等。另外由于電動汽車的動力電池自燃具有突發(fā)性，無預(yù)警，當(dāng)電池火災(zāi)發(fā)生時具有燃燒速度快、熱值高、差異大和撲救困難等特點。

大連義邦SVT電池防火涂料可使用的部分場景圖

針對以上動力電池易發(fā)生火災(zāi)的問題，目前已采用防火材料以鋪設(shè)防火氈材料為主進(jìn)行隔火隔熱，如云母板、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉氈等，當(dāng)電池短路起火后，依靠防火氈材料隔絕熱量的擴(kuò)散，簡單的說就是減少電池盒熱擴(kuò)時對乘員艙的熱量傳遞。

雖然鋪設(shè)防火氈材料可以隔熱，但隔熱同樣也存在增加了整車的重量、使車內(nèi)散熱性能變差、在汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計中有會有設(shè)計的局限性等問題。隨著人們對新能源汽車電池發(fā)展的研發(fā)，已有更便捷和方便的防火材料所替換。

如大連義邦引入的德國SVT專業(yè)電池防火涂料，SVT 46年來專注于歐洲被動結(jié)構(gòu)防火領(lǐng)域。在技術(shù)優(yōu)勢方向SVT膨脹石墨型防火涂料是一種基于聚氨酯的雙組分材料，遇火時涂層膨脹發(fā)泡形成隔熱耐火層，延滯基材受熱的速度，從而提高基材的耐火性能。這款膨脹石墨型防火涂料具有優(yōu)異的耐侯性和抗機(jī)械性能。

SVT電池防火涂料的原理即隔離保護(hù)，防火涂料一般為不燃或難燃性物質(zhì)，當(dāng)熱量聚集時可以防止被保護(hù)基材直接接觸空氣、火源，從而起到防火作用。受尺寸限制及空間要求，汽車電池包在車身上安裝后與車身貼合較為緊密、內(nèi)部空間狹小，且未來的發(fā)展方向是輕量化、小型化，其尺寸和電池盒模組及電路系統(tǒng)都非常緊湊，傳統(tǒng)的防火涂料涂層厚度為3-7mm，而SVT電池防火涂料的涂層膜厚度為1.3mm左右，提供了更優(yōu)質(zhì)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計選擇。

基于全球大部分國家都在推動新能源汽車規(guī)劃，預(yù)計2025年我國的新能源汽車銷量占比將達(dá)到20%，2035年純電動汽車或許成為新的汽車主流，相應(yīng)的電池包防火涂料的市場必將引來更加廣闊的前景。

目前大連義邦作為SVT可膨脹石墨防火涂料中國代理商，我們的團(tuán)隊愿以開放和協(xié)作的方式與您合作，面向國內(nèi)各主機(jī)廠，設(shè)計所，渠道商，無論您是需求航空內(nèi)飾高性能防火涂料，還是汽車電池阻燃保護(hù)設(shè)計，我們新引入的SVT防火涂料在歐洲空客、電池、工業(yè)領(lǐng)域都有著成熟的應(yīng)用業(yè)績，歡迎設(shè)計所及使用單位提供合作方式，一同促進(jìn)國內(nèi)工業(yè)的發(fā)展，如需更多的資料幫助歡迎您的電話垂詢，合作共贏。

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