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行業(yè)資訊
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的熱動(dòng)力機(jī)械，由于需要長(zhǎng)期工作在高溫高壓環(huán)境下，電纜線路接頭多，燃油、滑油和液壓油的管路錯(cuò)綜復(fù)雜，一旦發(fā)生泄露，極易引發(fā)火災(zāi)。
發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，通常盡量減少因發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障引起易燃流體管路破裂，或發(fā)動(dòng)機(jī)主氣流進(jìn)入火警區(qū)或易燃區(qū)。包括但不限于葉片包容、高溫發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣，易燃流體附件和容易被機(jī)械燒穿和被斷裂轉(zhuǎn)子件穿透的管路、隔火板、軸承腔等。
1、葉片包容：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣應(yīng)能防止斷裂葉片穿透機(jī)匣；
2、高溫機(jī)匣：為防止機(jī)匣燒穿或破裂，高溫高壓機(jī)匣的設(shè)計(jì)裕度應(yīng)是充裕的。核心發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣內(nèi)的燃油系統(tǒng)，其漏油的可能性應(yīng)最??；
3、部件的位置：易燃流體附件和管路應(yīng)安裝在機(jī)匣被燒穿和被斷裂轉(zhuǎn)子件穿透的可能性最小的區(qū)域；
4、隔火板：發(fā)動(dòng)機(jī)或航空器的關(guān)鍵部件和結(jié)構(gòu)必須位于緊靠燃燒室機(jī)匣的區(qū)域，為了保護(hù)這些關(guān)鍵部件和結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用防止機(jī)匣燒穿的隔火板；
5、軸承腔：主軸承腔的封嚴(yán)設(shè)計(jì)，應(yīng)仗滑油泄漏或滑油池著火蔓延進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子或氣流通道的可能性最小。油池壁面應(yīng)冷卻或隔熱，以降低其熱表面著火的可能性；
6、機(jī)械著火源：在正常和喘振上作時(shí)應(yīng)避免機(jī)械作用產(chǎn)生的潛在內(nèi)部著火源．如鈦合金摩擦等；
鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)著火的危害性，國(guó)內(nèi)外航空管理部門對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)事故極其重視，在研發(fā)設(shè)計(jì)和適航標(biāo)準(zhǔn)(FFA)中都有明確的防火要求，在設(shè)計(jì)和選材中都涉及發(fā)動(dòng)機(jī)抵御火災(zāi)或控制火災(zāi)的能力。
其中防火涂料是一種非常好的防火保護(hù)屏障，可以有效防止或延緩火勢(shì)蔓延，是飛機(jī)防火設(shè)計(jì)和材料選材中必不可少的一種材料，與防火涂料金屬類防火材料相比，還具有隔熱性好、密度低、易施工、成本低、不需要連接、可用于各種復(fù)雜面等優(yōu)點(diǎn)。被廣泛用于飛機(jī)、碳纖維、鋼結(jié)構(gòu)等多種場(chǎng)景的防火保護(hù)材料。
其中如大連義邦新型水溶解防火涂料可以應(yīng)用于幾乎任何類型的合金、復(fù)合材料上，當(dāng)暴露在高溫或火中時(shí)。被動(dòng)式防火屏障薄膜涂層會(huì)形成一個(gè)堅(jiān)硬的碳屏障，通過(guò)阻礙燃燒物體所需燃料的獲取，阻止火勢(shì)的蔓延。滿足FFA適合認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)對(duì)基材損害的最小化，當(dāng)火災(zāi)撲滅后，燃燒后的膨脹碳層可被刮去，下面的基材仍較完好，修復(fù)簡(jiǎn)便，減少維修難度和維修費(fèi)用。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)考慮到防火策略是必然性，但當(dāng)火災(zāi)不可避免時(shí)，應(yīng)盡可能降低著火所帶來(lái)的生命和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)附件，關(guān)鍵零部件，都需要具備15min，1093°C的安全防火能力。根據(jù)防火安全性需求，航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能包容、孤立并且經(jīng)受火災(zāi)，將可燃材料引起著火的可能降至最低，將可能發(fā)生的著火帶來(lái)的危害性降至最低。
本文意在傳播新材料資訊，部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。
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