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有這么一款飛機，它技術(shù)先進、便于飛行員和乘客使用、寬敞舒適。這款個人噴氣機向世界展現(xiàn)了一款飛機的全新類別，掀起了一場區(qū)域性交通的徹底變革。

它的名字叫做“愿景”，來自航空工業(yè)通飛旗下的西銳公司。

現(xiàn)在，它迎來了一次“版本迭代”。

第二代“愿景”正式發(fā)布！

這款2.0版本的“愿景”主要變化在“內(nèi)涵”上：

1. 更加安靜

2. 內(nèi)部空間更大

3. 飛行高度更高，航程更大

4. 新增了自動油門

……

2.0、版本迭代——這都是互聯(lián)網(wǎng)上最常用到的詞語之一。

從最開始的1.0，到1.1、1.2、1.3……改進不斷累加，然后質(zhì)變到2.0。

這套代表著互聯(lián)網(wǎng)核心思維的詞語。

對于航空工業(yè)而言，并不陌生。

一個型號自誕生之日起，后續(xù)的改進、發(fā)展工作就一直在進行。

這背后離不開的是——不懈創(chuàng)新。

每一次發(fā)展，每一次改進，都是創(chuàng)新的過程。

從1.0到2.0，變化的不單單是數(shù)字，而是無數(shù)航空人的智慧和創(chuàng)新，最終匯聚成航空裝備的新跨越。

▲飛行中的運7-100，運7飛機是航空工業(yè)在60年代開始研制的雙發(fā)渦槳中短程運輸機，客運型在1984年正式交付中國民航。

▼出口尼泊爾的“新舟”60支線飛機。目前該型機已累計交付100余架、運送旅客突破1000萬人次。

升級為全球暢銷款

▲運12是中國第一個按照民航適航條例取得生產(chǎn)許可證的民用飛機。

▼運12F，新一代多用途渦槳運輸機，已經(jīng)取得CAAC和FAA頒發(fā)的型號合格證。

邁出中國民機“走出去”的一大步

▲轟6，1968年首飛成功，是我國空軍、海軍轟炸機部隊的主要作戰(zhàn)力量。

▼轟6K，是中國空軍向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型的標志性裝備之一。

成就戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型

▲直8，70年代我國開始設(shè)計研發(fā)的13噸級多用途直升機，是亞洲最大噸位的直升機。

▼2010年9月18日，AC313成功登陸珠峰大本營。

實現(xiàn)國產(chǎn)直升機夢圓青藏高原的夙愿

▲殲8I在進行出廠試飛，它是我國自行設(shè)計第一種高空高速戰(zhàn)斗機。

▼加力起飛中的殲8II，它是中國空軍90年代的主力機種。

撐起中國天空20余載

▲“翼龍”I，具備高性價比、長航時、多用途、好使用的多重顯著特性。

▼2018年12月， “翼龍”I-D首飛成功，這是中國首款全復(fù)材多用途無人機。

經(jīng)典，再升級

▲殲轟7，殲擊轟炸機，它是我國飛機數(shù)字化設(shè)計的典范。

▼殲轟7A提高了精度打擊、綜合攻擊作戰(zhàn)能力，同時滿足了海軍、空軍的需求。

多一個字母，大為不同

▲1998年3月23日，作為我國自主研制的第三代戰(zhàn)斗機殲10成功首飛。

▼2018年11月，珠海航展首日，殲10B推力矢量技術(shù)驗證機進行超機動表演。

萬眾矚目，技驚四座

在2.0之后，還有3.0、4.0……

我們正在或即將攀登。

中國飛機的升級迭代，

永不停息。

沒有一種先進機型是輕松造出來的。

依靠的是大家不懈創(chuàng)新，

持續(xù)不斷的努力。

是不斷量變，

最終質(zhì)變的過程。

要建設(shè)新時代航空強國，

除了航空報國的情懷，

我們也離不開持續(xù)奮斗。

在任何領(lǐng)域、維度、時間，

不懈創(chuàng)新！奮斗不止！

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